现在买新能源汽车怎么样?

新能源汽车现在怎么样?这个问题是在过去几年里提出的,绝对“不太好”。当时,电动汽车都得到了欺诈性的赔偿。当时的政策是,只有250公里的路程就足够国家补助5.5万元,地方补助5.5万元。我们知道,车越沉,压力越大,所以厂家努力把车造成光,按照老一代自行车的规格,把一辆车搞混了,可以跑250公里不解体,然后成立了自己的公司,左手和右手拆卸电池。继续生产,再补贴11万元。

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不光是乘用车,早些年客车的补贴政策更坑。2013年到2015年间,纯电动客车补贴标准为30万到50万,量身高算钱,车越长补贴越多,而混动客车一律补贴25万。所以那些年新能源技术在原地踏步,努力搞研发的挣不着钱,拆了车壳就能赚翻。

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不过那都是过去的事儿了,国家去年完善了补贴政策,要求电动车电池的能量密度不能低于90瓦时/千克,最高车速不能低于100Km/h。还按整车装配质量换算不同的工况里程,最后还建立了惩罚制度,违规谋补的要罚款,甚至取消补贴资格,骗补的厂商直接没得玩。

我国新能源汽车销量,从2014年的21819辆飙升至2017年的767759辆,足足翻了35倍,77万辆的成绩,放在地表也是相当抢眼,接近全球电动汽车总销量的一半儿了,造新能源我们是认真的。

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上个月特斯拉上海建厂的消息,终于在车友圈炸了,很多网友奔走相告,终于能买到20万的特斯拉了,不用再交进口税了。其实国产后的特斯拉,依然会按照进口车收取关税,因为特斯拉的独资工厂建在上海自贸区,咱们还得按进口商品计税。所以手上有新能源指标的别等了,甭说厂子哪天盖起来起来还没谱呢,就算直接国产也便宜不了。

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最近法拉利申请了一项专利,这个专利是一个配备电动涡轮增压器的混动系统,可以为发电机储存电能,以及释放更大的动力提升车辆性能,这套系统还有一个小彩蛋,就是它可以根据不同的驾驶条件,提供不同的声浪,可别再笑话i8了,法拉利也这么干。不过法拉利是有实力放这个声浪的。

不光是法拉利,保时捷也准备进军新能源了。上个月保时捷在德国柏林的一家保时捷中心加装了两个800伏的直流充电桩,充电功率高达350千瓦。要知道特斯拉半小时充50%的超级充电桩功率才120千瓦。